Vierde deel van het verhaal van onze poging tot restauratie van onze 1975 V6 coupe.
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Fourth part of of the story being our attempt to do a full restore of our 1975 V6 coupe.
I recently found a revision kit for all the rubbers, nuts and bolts for the front suspension and new rubbers for the rear suspension (rare nowadays). So, before the rust prevention treatment we had a few days for tinkering in the workshop. A nice puzzle, but all went relatively smooth. Then, the workshop owner was kind enough to transport the coupe to the Dinitrol station where the car got thoroughly cleaned (200 bar pressure). A professional welder then did some spot repairs at the bottom of the car and finally all hollow spaces, bottom, engine compartment, boot, doors, window frames were well treated with Dinitrol products to prevent any future rust. On October 14 we were able to pick up the car again and park it in our own workshop where I have already put a small lift bridge to facilitate assembly. Now I will allow the Dinitrol to dry a bit before I start with the assembly after autumn break late October.
In the meantime I have already had several compliments about the quality of the paintwork.
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Quatrième partie de l’histoire: Notre tentative de faire une restauration complète de notre coupé V6 1975
J’ai récemment trouvé un kit de révision pour tous les caoutchoucs, écrous et boulons pour la suspension avant et de nouveaux caoutchoucs pour la suspension arrière (rare de nos jours). Ainsi, avant le traitement antirouille nous avons eu quelques jours pour bricoler en atelier. Un joli puzzle, mais tout s’est relativement bien passé. Ensuite, le propriétaire de l’atelier a eu la gentillesse de transporter le coupé jusqu’à la station Dinitrol où la voiture a été soigneusement nettoyée (pression 200 bars). Un soudeur professionnel a ensuite effectué quelques réparations ponctuelles au bas de la voiture et enfin tous les espaces creux, fond, compartiment moteur, coffre, portes, cadres de fenêtres ont été bien traités avec des produits Dinitrol pour éviter toute rouille future. Le 14 octobre nous avons pu récupérer la voiture et la garer dans notre propre atelier où j’ai déjà mis un petit pont levant pour faciliter le montage. Maintenant, je vais laisser sécher un peu le Dinitrol avant de commencer le montage après les vacances d’automne fin octobre.
Entre temps j’ai déjà eu plusieurs compliments sur la qualité de la peinture.
